角速度

船舶在加速旋回阶段，下列叙述正确的是（）。

A、旋回角加速度由大变小，旋回角速度由小变大

B、旋回角加速度最大，旋回角速度为零

C、旋回角加速度和旋回角速度均为最大

D、旋回角加速度和旋回角速度均为最小

在某一瞬时，物体在力矩作用下，则有（）。

A、角速度可以为零，角加速度也可以为零；

B、角速度不能为零，角加速度可以为零；

C、角速度可以为零，角加速度不能为零；

D、角速度与角加速度均不能为零。

A.轨道半径减小，角速度增大

B.轨道半径减小，角速度减小

C.轨道半径增大，角速度增大

D.轨道半径增大，角速度减小

当（）时，刚体作加速转动。

A、店加速度为正值时

B、角速度为正值时

C、角加速度与角速度方向一致时

D、角加速度与角速度方向相反时

航向稳定性好的船舶，其螺旋试验结果表现为：（）

A、舵角与角速度曲线出现多值对应的环形

B、舵角与角速度曲线呈单值对应关系

C、舵角与角速度曲线出现多值对应的环形，且环高较大

D、舵角与角速度曲线出现多值对应的环形，且环宽较大

转动运动中描述角量的物理量有：（）

A、时间、位移、速度、加速度；

B、时间、位移、速度、角速度；

C、时间、位移、角速度、角加速度；

D、时间、角位移、角速度、角加速度。

稳态响应中横摆角速度增益达到最大值时的车速称为特征车速uch。证明：特征车速，且在特征车速时的横摆角速度增益，为具有相等轴距L中性转向汽车横摆角速度增益的一半。

航向稳定性好的船舶，其逆螺旋试验结果表现为：（）

A、舵角与角速度曲线出现多值对应的S形曲线

B、舵角与角速度曲线呈单值对应关系

C、舵角与角速度曲线出现多值对应的S形曲线，且曲率较大

D、舵角与角速度曲线出现多值对应的S形曲线，且高度较大

光驱采用的数据传输模式有()

A.CLV恒定线速度传输模式

B.CAV恒定角速度传输模式

C.只有CAV恒定角速度传输模式

D.PCAV区域恒定角速度传输模式

此题为多项选择题。

在人体的转动中，由公式V=ωR可知：（）

A、线速度V与转动半径R成正比；

B、线速度V与角速度ω成正比；

C、角速度ω与转动半径R成反比；

D、当角速度ω不变时，线速度V与转动半径R成正比，转动半径R一定时，线速度V与角速度ω成正比。

稳态响应中横摆角速度增益达到最大值时的车速称为特征车速uch。证明：特征车速uch=1/K，且在特征车速时的横摆角速度增益，为具有相等轴距L中性转向汽车横摆角速度增益的一半。

如图，均匀木棒OA可绕其端点O并与棒垂直的水平光滑轴转动。令棒从水平位置开始下落，在棒转到竖直位置的过程中，下列说法中正确的是：（）。

A、角速度从小到大，角加速度从小到大

B、角速度从小到大，角加速度从大到小

C、角速度从大到小，角加速度从大到小

D、角速度从大到小，角加速度从小到大

A地球上所有地点的线速度相同

B线速度自赤道向高纬度逐渐减小

C地球上所有地点的角速度相同

D角速度自赤道向高纬度逐渐减小

一绕定轴旋转的刚体，其转动惯量为J，转动角速度为ω。现受一与转动角速度的平方成正比的阻力矩的作用，比例系数为k(k＞0)。试求此刚体转动的角速度及刚体从ω到ω/2所需的时间。

钟表上时针的角速度是秒针角速度的（）倍。

A、60

B、720

C、1/60

D、1/720

均匀细棒oA可绕通过其一端O而与棒垂直的水平固定光滑轴转动，如图所示。今使棒从水平位置由静止开始自由下落，在棒摆动到竖直位置的过程中，下列说法正确的是（）

A、角速度从小到大，角加速度从大到小。

B、角速度从小到大，角加速度从小到大。

C、角速度从大到小，角加速度从大到小。

D、角速度从大到小，角加速度从小到大。

所谓普通十字轴刚性万向节"传动的不等速性"是指主动轴匀角速度旋转时（）

A、从动轴的转速是不相等的

B、从动轴在一周中的角速度是变化的

C、从动轴转速是相等的，角速度也是相等的