[多项选择题]根据《城市道路交通规划设计规范》的规定，下列关于公共交通的表述不正确的是()。
A．在市中心区规划的公共交通路网的密度，应达到2.5～5km/km2
B．在城市边缘地区应达到2～2.5km/km2
C．市区公共汽车与电车主要线路的长度宜为8～12km
D．快速轨道交通的线路长度不宜大于35min的行程
E．在市中心区规划的公共交通路网的密度，应达到3～4km/km2
[多项选择题]根据《城市道路交通规划设计规范》的规定，下列关于公共交通的表述不正确的是（）。
A.在市中心区规划的公共交通路网的密度，应达到2.5～5km/km2
B.在城市边缘地区应达到2～2.5km/km2
C.市区公共汽车与电车主要线路的长度宜为8～12km
D.在市中心区规划的公共交通路网的密度，应达到3～4km/km2
E.快速轨道交通的线路长度不宜大于35min的行程
在市中心区规划的公共交通线路网的密度应达到()km/km2。
A.2～2.5
B.4～5
C.3～4
D.1～2
方格式道路网的主要缺点是（ ）
A、对角线方向交通不便
B、市中心区交通集中
C、道路间距较小
D、改建难度大
在城市的下列区域，禁止夜间进行产生噪声施工作业的是（ ）。
A市中心区
B中央商务区
C风景名胜区
D噪声敏感区
一般来讲，铁路的客运站在中小城市应设在（）。
A、城市的市中心
B、城市市区边缘
C、市中心区边缘
D、城市市区以外
[多项选择题]大城市的长途公共汽车客运站应该设在：
A．市中心边缘区
B．市中心区
C．市区边缘
D．远郊区
车站间距应根据线路功能、沿线用地规划确定，在全封闭线路上，市中心区的车站间距不宜小于()。
A.1km
B.1.5km
C.2km
D.2.5km
在对城市的行政隶属或功能进行宏观区划时，各个地区所辖用地，通常称为（）。
A、工业区
B、市区
C、居住区
D、郊区
E、市中心区
有关蛛网式地下铁路网，下列叙述不正确的是()。
- A由多条辐射状线路与环形线路组合
- B运送能力大
- C客流集中
- D市中心区换乘负担小
根据《城市道路交通规划设计规范》的规定，在市中心区规划的公共交通路网的密度，应达到()/k㎡。
A.2～2.5km
B.3～4km
C.8～12km
D.2.5～3km
根据《城市道路交通规划设计规范》规定，（）的公共交通路网的密度应达到3~4km/k㎡。
A.在市中心区规划
B.城市边缘地区
C.市区公共汽车
D.电车主要线路
某建设工程地处市中心区黄金商业圈，周围为市区主要道路和重要商业建筑。该工程施工现场外围的围栏高度应不低于（）米。
某建设工程地处市中心区黄金商业圈，周围为市区主要道路和重要商业建筑。该工程施工现场外围的围栏高度应不低于（）m。
在城市公共交通线网的基本类型中，能实现市中心区与各区之间联系且非直线系数平均值最小的线网是()线网。 A:放射型B:方格型C:放射环型D:卫星型
[单项选择题]根据《城市道路交通规划设计规范》的规定，在市中心区规划的公共交通路网的密度，应达到（）/km2。
A.2～2.5km
B.3～4km
C.8～12km
D.2.5～3km
[单项选择题]根据《城市道路交通规划设计规范》规定，()的公共交通路网的密度应达到3～4km/km2。
A．在市中心区规划
B．城市边缘地区
C．市区公共汽车
D．电车主要线路
在市中心区基站较多的情况下，频率规划紧密复用，如果一个基站的两个扇区天线接反，可能会导致以下哪些现象？（）
A、切换成功率较低
B、通话质量较差
C、掉话较多
D、出现拥塞
（）的使用既方便了驾驶员，又可以改善城市交通状态与市容环境，对增强城市市中心区与商业区的经济活力有着重要的作用。
A、车载网
B、不停车收费系统
C、停车诱导系统
D、交通信号灯
[单选]（）的使用既方便了驾驶员，又可以改善城市交通状态与市容环境，对增强城市市中心区与商业区的经济活力有着重要的作用。
A．车载网
B．不停车收费系统
C．停车诱导系统
D．交通信号灯
