转向架

转K6型转向架为（)。
A.铸钢三大件式转向架
B.摆动式转向架
C.构架式转向架

转向架上车时注意事项（）。

A、吊转向架时严格遵守十不吊

B、不可在吊着的转向架下方行走

C、推转向架时，前方不可站有人

D、举升转向架时，下方不可站人

南京地铁列车有3种转向架，分别为动车转向架、拖车中间转向架、拖车端部转向架。

A、对

B、错

每辆车的转向架按其位置分为一位端转向架和二位端转向架。一位端转向架位于地铁车辆一位端，二位端转向架位于地铁车辆二位端。

A、对

B、错

C100A三支点专用敞车用转向架，原图样名称为三支点车用交叉支撑转向架，现定型为（）。

A、转K2A型转向架（1位）

B、转K2B型转向架（2位）

C、转K2C型转向架（3位）

D、转K2型转向架

在临修更换轮对时，同转向架最大与最小车轮直径差正确的说法是（）

A、装用交叉支撑装置或运行速度120km/h的转向架不大于20mm；其他型转向架不大于30mm

B、装用交叉支撑装置或运行速度120km/h的转向架不大于30mm；其他型转向架不大于40mm

C、装用交叉支撑装置或运行速度120km/h的转向架不大于10mm；其他型转向架不大于15mm

D、装用交叉支撑装置或运行速度120km/h的转向架不大于15mm；其他型转向架不大于20mm

轴箱弹簧组装时，轴箱弹簧外白色标记线朝向（）

A、转向架横向中心

B、转向架外侧

C、转向架纵向中心

D、转向架内侧

单轨列车的转向架分为M转向架和T转向架，两者的驱动装置结构不同。T转向架带有螺旋伞齿轮和斜齿轮，M转向架只有斜齿轮，且两者的斜齿轮宽度不同。

A、对

B、错

宁波一号线轮缘润滑装置设置在（）。

A、动车转向架

B、一位端拖车转向架

C、二位端转向架

D、所有转向架

进入高原铁路运行的铁路货车须选用（）（21t轴重）的通用铁路货车。

A、非提速转向架

B、摆式转向架

C、提速转向架

D、构架转向架

下面描述不正确的是（）

A、地铁车辆转向架分为动力转向架和非动力转向架两种，

B、动力转向架装设有牵引电机及传动装置，安装在动车（B车和C车）上

C、非动力转向架没有牵引电机及传动装置，安装在拖车（A车）上。

D、动力转向架装设有牵引电机及传动装置，安装在拖车（A车和B车）上

CRH380AL型动车组拖车转向架可分为中间转向架和端部转向架两类，两者结构基本相同，只是端部转向架上装有排障器()。

SS3B机车牵引工况时转向架的供电方式为（）。

A、转向架集中供电

B、转向架独立供电

C、转向架部分集中供电

D、牵引电机串联供电

货物转向架不得擅自租借使用，确因临时需要，须经装车铁路局批准。租借时，装车铁路局应掌握货物转向架使用说明书、货物转向架产权单位同意租借的书面证明、货物转向架产权单位所在铁路局提供的转向架编号有效文电、年检合格报告、近（）的技术检测合格报告、转向架已使用次数或年限、租用时间等。

A、两年内

B、三年内

C、四年内

D、五年内

重载运输的铁路货车须装用交叉支撑转向架、摆动式转向架、自导向（径向）转向架或构架式转向架等提速转向架，如转8B、转8AB、转K1、转K2、转K3、（）、DZ1、DZ2、DZ3型转向架，且运行速度满足最高运行速度100km/h及以上。

A、转K4

B、转K5

C、转K6

D、转K7

动车组列车按照车辆连接方式的不同可分为（）。

A、联合式（转向架）动车组

B、独立式（转向架）动车组

C、铰接式（转向架）动车组

D、单一式（转向架）动车组

车辆固定轴距是指车辆（）。

A、前后转向架两轴间距离

B、转向架最前位与最后位车轴中心水平距离

C、前转向架与后转向架中心水平距离

D、前后车钩中心水平距离

转向架的构架是转向架的主体，是连接转向架其他组成部分的骨架。

A、对

B、错

轨道车车辆的轴位是：制动缸活塞杆伸出的方向为前方，所对的转向架为第（）转向架，其前轴为第一轴，后轴为第（）轴，另一转向架为第（）转向架，其前轴为第（）轴，后轴为第（）轴。