黄女士持硬座票乘火车从A市前往B市，从C站开始黄女士便坐进了硬卧车厢。针对黄女士的情况，列车长可对其进行（）处理。
A、补收A市到B市运行区间硬座与硬卧的票价差额
B、补收C站到B市运行区间硬座与硬卧的票价差额
C、补收A市到C站运行区间硬座与硬卧的票价差额
D、按无票处理，将黄女士送交公安部门处理
关于“站票该不该半价”的问题，一个支持者说：“按照市场定价规律，因为服务不同，斫以硬座和卧铺定价不同，那继续这个逻辑，站票与硬座票享受的服务不同，价格自然也应不同。”一个反对者说：“平时的火车运力基本能满足需要，不用站票，只有在春运回家的时候，站票才很宝贵。如果按照市场定价规律，那春运的时候，运力远远供不应求，硬座卧铺和站票都应该涨价，这个时候谈半价站票，不是很不符合规律吗？”铁路运输属于公共交通服务，政府定价基本不随供需涨跌，火车票是公共资源，带有公益性质，国家投入大量的钱，实行行政审批制，无法严格按照市场化方式调价。半价站票可能导致的问题可通过精细管理解决。从民生的角度看，半价站票有一举多得的效果。半价站票不仅仅是一本经济账，还是一本民生账。在谈论火车票价恪的时候，要先分清楚市场定价和政府定价两个概念。飞机作为高端运输服务市场，有比较充分的竞争，所以，根据市场情况，飞机票一会儿打二折，一会儿打九折。铁路运输实际上是垄断市场，属于公共交通服务，政府部门定价，基本不随供需涨跌。为了保障服务，火车票的定价10多年没涨，春运时也不涨价，正说明了这个属性。既然是计划性的定价，那么，如何定价就涉及如何精细管理的问题了。如果将来，铁道部推进政企分开改革了，到时候再用市场化机制定价不迟。关于“站票该不该半价”的问题，有支持者也有反对者，没有一个统一的认识，这在哲学上体现了（ ）。
A、事物之间以及事物内部诸要素之间是相互影响、相互制约和相互作用的
B、看待事物要辩证全面地分析
C、认识论中人的认识的主体性、差异性和多样性
D、意识是客观世界的主观意象