临近营业线施工分为三类，下列属于A类的是( )。
A吊装作业时侵入电气化铁路接触网杆外侧2m范围
B吊装作业时侵入非电气化铁路信号机立柱外侧lm范围
C吊装作业时侵入非电气化铁路信号机立柱外侧2m范围
D开挖路基、线路注浆、CFG桩等影响既有路基稳定的施工
E需要对临近的营业线进行限速的施工

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(一)
背景资料
某增建铁路隧道长4650米，里程范围为DKl80+500一DKl85+150，位于营业线隧道右侧。增建隧道与营业线隧道均为单线隧道，线间距为18～50米，其中增建隧道DKl80+500～DKl84+200段与营业线隧道线间距为18米，DKl84+200～DKl85+150段与营业线隧道线间距由18米渐变到50米。增建隧道穿越地层为Ⅳ、V级围岩，岩溶发育。增建隧道除设进、出口工作面外，中间还设1座斜井。营业线隧道经过多年运营，存在多处病害，计划在增建隧道完工后大修。增建隧道施工期间，营业线正常运营。
斜井作业队进入正洞施工后，为赶工期，加大了施工组织设计中确定的循环进尺，在掘进过程中，突然发生了突水、突泥事故。
当出口段采用同一爆破方案施工到950米处时，因爆破作业导致邻近的营业线隧道拱顶掉块，中断列车运行2小时。
问题
1．根据背景资料，指出该增建隧道施工中的主要风险源。
2．指出造成斜井正洞段突水、突泥事故的主要可能原因。
3．为保证营业线隧道安全，增建隧道施工前和施工中需要采取哪些些技术保证措施?

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邻近营业线进行以下哪些作业属于邻近既有线C类施工？（）
A、铲车、挖掘机、推土机等施工机械作业
B、开挖基坑、降水和挖孔桩施工
C、吊装作业时侵入营业线设备安全限界的施工
D、绑扎钢筋、安装拆除模板等未侵入营业线设备安全限界的施工
E、营业线路堑地段有可能发生物体坠落，翻落侵入营业线设备安全限界的施工

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