为完善成品油价格机制，国家发展改革委员会决定对国内成品油价格机制设置调控上下限，当国际市场油价低于每桶40美元时，汽柴油最高零售价格不降低；当国际市场油价高于每桶130美元时，汽、柴油最高零售价格不提或少提。国家对国内成品油价格机制设置调控上下限的原因在于（ ）
①油价过低，从长期看会削弱我国石油自给能力
②油价过高，不利于能源结构调整和新能源发展
③成品油必须建立起由政府主导的价格形成机制
④设置调控上下限可以促进成品油市场有序竞争
A．①②B．②③C．①④D．③④
我国是全球最大的原油进口国，2018年我国平均石油消费量为1279.9万桶/天。2019年1—4月，中国原油进口量为16490万吨（1吨石油约为7桶），同比增长8.9%。国家发改委决定，自2019年6月11日起，下调国内成品油价格，汽油每吨下调465元、柴油每吨下调445元。下列对材料信息解读正确的是
①我国成品油价格下调可能是国际原油价格波动引起的
②我国成品油价格变动取决于进口量
③我国成品油产能过剩，出现供过于求的现象
④我国成品油价格下调可能会引起新能源汽车销售量下滑
A.①③ B.①④ C.②③ D.②④
A.经主管税务机关确定的加油站自有车辆自用油
B.外单位购买的，利用加油站的油库存放的代储油
C.加油站检测用油
D.加油站本身倒库油
E.加油站对外无偿赠送的成品油
《成品油市场管理办法》第三十九条规定，成品油零售企业不得（）
A、为不具有成品油批发经营资格的企业代销成品油
B、向地方小炼厂采购成品油
C、采购来源不明的油品
D、向不具有成品油批发经营资格的企业购进成品油
2013年前三季度，我国成品油购、销、存量走势与2012年前三季度基本一致，成品油采购量、销售量基本接近2012年同期水平。但2013年第四季度国内成品油购、销、存量与上年同期有较大差异，12月尤其显著。主要原因是12月是国内大部分省（区、市）执行成品油“国III”标准的最后一个月，属于新旧成品油标准的衔接阶段。成品油经营企业一方面加大“国III”标准成品油促销力度，为准备下一阶段经营“国IV”标准成品油腾库；另一方面，在油品采购方面，油品经营企业控制采购，确保2014年库存少存或不存“国III”标准成品油。据商务部监测，2013年末全国汽柴油总库存量为1106.3万吨，其中汽油库存量为507.2万吨，较上年末增加1.3%，柴油库存量则下降12.1%。2013年，汽油和柴油库存量环比呈现双增长的月份个数有（）个。
A3
B4
C5
D6
根据近期国际市场油价变化情况，按照现行成品油价格形成机制，自2017年11月2日24时起，国内汽、柴油价格每吨均提高150元。这是本年度第6次上调成品油价格。受成品油价格的调整，并考虑现实的实际情况，下列传导路径正确的是
A.成品油价格上涨→出租车燃油附加费上调→出租车价上涨→乘车人数急剧减少
B.成品油价格上涨→航空公司燃油附加费上调→航空票价上涨→乘机人数会减少
C.成品油价格上涨→家庭轿车燃油成本上升→选择替代产品出行→乘公交专线车
D.成品油价格上涨→用油企业成本上升→新能源替代产品会增加→环境质量优良