某机场跑道长2600m，宽45m（共分10条板,如图3中1—10所示。其中:1板与联络滑行道相接）。由子使用时间较长及道面嵌缝料的失效,跑道道面普遍出现掉边掉角,机场使用单位决定在不停航的情况下对该跑道进行修补和灌缝,工期为20d。拟采用道面修补材料在成型后4h的抗折强度可达到5.0Mpa，满足开放强度对强度的要求。该机场每日无航班时间为当日20:00至次日6:00。某施工单位承接了该修补项目施工任务。进场后,施工单位详细查看了现场,发现跑道上的飞机轮迹印全部集中于跑道中心线两侧各三条板3—8的部位。根据实际情况,施工进场与退场各需o.5h。施工单位在编制施工方案时,确定采用从跑道一端全宽度1—10推进的修补作业方式。考虑到修补后4h方可满足强度要求,施工单位将每日修补作业时间定为当日20:30至次日2:00，并进行了试验段施工验证。结果表明:每日完成工程量为12om，无法满足进度要求。为此,项目经理部召开了考题会议进行分析研究,会上有人建议在不増加施工力量的前提下,将原方案全宽度推进的作业方式调整为:进场后,先施工跑道中心线两侧各三条板（3、4、5、6、7、8）的部位以及1、2板与联络滑行道相接部位至次日2：oo，其余部位2：oo以后施工,以此来提高施工进度。问题：1、不停航施工时，应采取哪些方式将施工人员和车辆的活动限制在施工区域内？2、若执行调整后的施工方案，每日施工作业最晚应于什么时间结束？说明理由。3、建议调整的施工方案是否合理？说明理由。4、目前我国民用机场道面通常采用哪些类型的高性能嵌缝材料？5、指出该机场每日开航前施工现场检查、验收需达到的要求。