在过去的两年中，有5架F717飞机坠毁。针对F717存在设计问题的说法，该飞机制造商反驳说：调查表明，每一次事故都是由于飞行员操作失误造成的。飞机制造商的上述反驳基于以下哪一项假设？()
A.过去两年间，商业飞行的空难事故并不是由飞行员操作失误造成的
B.调查人员能够分辨出，飞机坠毁是由于设计方面的错误，还是由于制造方面的缺陷
C.有关F717飞机设计有问题的说法并没有明确指出任何具体的设计错误
D.在F717飞机的设计中，不存在任何会导致飞行员操作失误的设计缺陷

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所谓『飞行重量』，是指（）
A、飞行员体重
B、飞行员体重加装备
C、主伞加装备
D、飞行员加装备再加主伞的全部重量
E、以上皆非

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大量的试验研究表明，在作家、艺术家、飞行员、维修人员中，个性比较相似的是：（）。
A、作家与艺术家
B、飞行员与维修人员
C、作家与飞行员
D、作家与维修人员

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航空公司是怎样来防止商业飞机的坠落的呢？研究表明，在所有这样的坠毁事故中，有2/3的事故归因于飞行员的失误。为了正视这个问题，航空公司通过增加课堂教育时间和强调飞行员在座舱里的通讯技巧来升级它们的训练方案。但是，期望这些措施能补偿飞行员实际飞行时间的缺乏是不现实的。因此，航空公司应当重新考虑他们的通过训练来减少商业飞机坠毁的方法。以上结论依据下面哪个假设？
A．训练计划能够消除飞行员的失误。
B．商业飞行员在他们的整个职业生涯中，要经历附加的日常训练。
C．缺乏实际飞行经验是飞行员在商业飞机坠毁事故中失误的主要原因。
D．如果飞行员训练计划能着重增加飞行员实际飞行的时间，那么航空公司的飞机坠毁数量就会下降。

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在未来的航空业中，飞行人员到底发挥什么作用，对于这个问我们没有准确的答案，但未来对飞机的需求会越来越，飞行员将会在一个更敏感和有挑战性的环境中工作。总的来说，未来飞行中飞行员的作用越来越小，飞机设计越来越先进，飞行员只是一个管理者，并不是真正的操控者。人其实是最容易犯错的，人和电脑相比，电脑的准确性永远高于人。短期内飞行员是不可能被替代的，因为他是监控者、管理者。对以上文字理解正确的一项是()．
A.未来航空业中，飞行人员的角色是操控者．管理者
B.未来航空业对飞行人员的需求越来越少
C.未来飞行员的工作环境会更敏感．更有挑战性
D.短期内飞行员能不能被替代还没有准确的答案
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