国际上通常根据多式联运经营人是否实际参加海上运输而将其分为（ ）。
A、以船舶运输经营为主的有船多式联运经营人
B、无船多式联运经营人
C、拥有和掌握船舶的经营人
D、制造船舶经营为主的经营人
E、租船经营人
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国际上通常根据多式联运经营人是否实际参加海上运输而将其分为（ ）。
A、以船舶运输经营为主的有船多式联运经营人
B、无船多式联运经营人
C、拥有和掌握船舶的经营人
D、制造船舶经营为主的经营人
E、租船经营人
国际多式联运是以至少两种不同的运输方式将货物从一国境内接受货物的地点运至另一国境内指定交付货物的地点，它是（）
A、由一个联运经营人负责货物的全程运输，运费按全程费率一次计收
B、由一个联运经营人负责货物的全程运输，运费按不同的运输方式分别计收
C、由首程运输方式的经营人负责货物的全程运输，运费按全程费率一次计收
D、由不同运输方式的经营人共同负责，运费率也随运输方式的不同而不同
在公路装卸搬运作业中，托运人委托场站经营人装卸搬运造成货物损坏的，由场站经营人负责赔偿。（）
A、对
B、错
普通干散货船运输市场特点包括（）。
A市场上船舶经营人、货主数量少
B不同船舶经营人所提供的运输服务对货主来说，差异性不大
C市场交易是公开和自由的
D船舶经营人进入和退出市场都很容易
E各个船舶经营人在运力规模、营运效率和经营条件等方面差异很大
下列不能是集装箱货运站的经营人的是（ ）。
A、海上运输的集装箱公司
B、铁路或公路运输经营人
C、集装箱多式联运的经营人
D、投资建设公司
A、多式联运经营人负责履行或者组织履行多式联运合同
B、多式联运经营人对全程运输享有承运人的权利
C、多式联运经营人对全程运输承担承运人的义务
D、多式联运经营人在组织履行的情况下，只是实际承运人
E、多式联运经营人在负责履行的情况下，既是缔约承运人又是实际承运人