A.经济合理地安排公共交通线路，做到主次分线、快慢分线，提高公共交通覆盖率
B.优先满足城市居民上下班出行的乘车需要，然后满足生活出行需要，最后满足旅游等 乘车需要
C.尽可能在城市主要人流集散点之间开辟直接线路，线路走向必须与主要客流流向一致
D.综合考虑城区线、近郊线和远郊线的紧密衔接，在主要客流的集散点设置不同交通方 式的换乘枢纽，方便乘客停车与换乘
下面()是外部性经济的正效果。
A．城市的商业服务点围绕着交通集散点而发展
B．机场噪声污染，使得机场周围的房地产贬值20％
C．绿地广场的建设导致周边房地产的升值和热销
D．城市道路拓展带来沿道路两边的发展
E．房地产开发商为了追求最大利润，尽可能提高建筑容积率，使房屋的日照和通风受到阻碍
（）一般设在客运量不大，尚不具备建站条件的旅客集散点。
A、自办站
B、公办站
C、代办站
D、停靠点
当特大型客流集散点离开线路直线方向或经由主路时，线路路由有下列方式可供选择:()。
A.路由绕向特大型客流集散点;
B.采用支路连接;
C.延长车站出入口通道，并设自动步道;
D.调整路网部分线路走向;
E.调整特大型客流集散点
公共交通线网布置原则错误的是（)。
A.经济合理地安捧公共交通线路，做到主次分线、快慢分线，提高公共交通覆盖率
B.优先满足城市居民上下班出行的乘车需要，然后满足生活出行需要，最后满足旅游等秉车需要
C.尽可能在城市主要人流集散点之间开辟直接线路，线路走向必须与主要客流流向一致
D.综合考虑城区线、近郊线和远郊线的紧密衔接，在主要客流的集散点设置不同交通方式的换乘枢纽，方便乘客停车与换乘
此题为判断题(对，错)。