飞机在超声速长时间飞行时，空气和飞机表面摩擦产生的热量急剧增加，这种由气动加热引起的危险障碍称为“热障”。通常对马赫数超过（）的飞机须采取防热措施。
A、3.8
B、3.2
C、2.8
D、2.2
超声速气流进入截面积渐缩的管子，其出口流速比（与）进口流速（ ）。
A、大
B、小
C、相等
D、无关
超声速气流在变截面管道中流动时（）。
A、横截面积的变化引起的速度变化占了主导地位
B、横截面积的变化引起的密度变化占了主导地位
C、超声速气流的密度是常数
D、超声速气流在变截面管道中的流动情况与低速时基本相同
(北京航空航天大学2007年考研试题)如图11—5所示，一个内流超声速流动实验台的亚声速减速流动实验。上游来流在截面0—0处为均匀的超声速流，而在分流涵道的进口截面1—1处发现有一道正激波。求在等横截面积分流涵道的内部2处的静温T2。设除激波以外，流动为绝能等熵的。已知完全气体的比热比k=1．4，气体常数R=287．06J／(kg.K)，气动函数表和正激波表见下表，M为马赫数。已测得来流0处气流的总压为p0=7×101325Pa，总温为T0=300K，2处的静压为p2=3．006×101325Pa。
