气源是人工燃气,用低压储气罐储气,从位于该城市郊区的燃气厂生产的低压燃气,经加压后进入中压管网,再经区域调压站调压后送人低压管网,设置在用气区的低压储气罐由中压管供气,高峰时向低压管网输送燃气。可以通过安装什么附属设备,将汇集的水或油排出,-题目网

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某污水处理厂扩建工程,由原水管线、格栅间、提升泵房、沉砂池、初沉池等组成,承包单位以2250万元中标。原水管线基底标高为-6.00m(地面标高为±0.00),基底处于砂砾层内,且北邻S河,地下水位标高为-3.00m。
项目部组建后,经测算,该工程人工费为300万元、材料费1200万元、施工机械费为250万元、措施费为80万元、间接费为130万元。综合税率为3.41%。
施工前,项目经理及相关人员编制了施工方案和成本计划,并制定了施工成本控制措施:
(1)材料成本控制重点是控制主材价格和限额领料。
(2)人员工资严格执行劳动定额。
(3)机械使用严格执行定额管理。计算工程直接费和计划利润。(列出计算步骤)
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A公司中标某城市污水处理厂的中水扩建工程，合同工期10个月，合同价为固定总价。工程主要包括沉淀池和滤池等现浇混凝土水池。拟建水池距现有建（构）筑物最近距离5m，其地下部分最深为3.6m，厂区地下水位在地面下约2.0m。
A公司施工项目部编制了施工组织设计，其中含现浇混凝土水池施工方案和基坑施工方案。基坑施工方案包括降水井点设计施工、土方开挖、边坡围护和沉降观测等内容。现浇混凝土水池施工方案包括模板支架设计及安装拆除，钢筋加工，混凝土供应及止水带、预埋管件安装等。在报建设方和监理方审批时，被要求增加内容后再报批。施工过程中发生以下事件：
事件一：混凝土供应商未能提供集料的产地证明和有效的碱含量检测报告，被质量监督部门明令停用，造成两周工期损失和两万元的经济损失；
事件二：考虑到外锚施工对现有建（构）筑物的损坏风险，项目部参照以往经验将原基坑施工方案的外锚护坡改为土钉护坡；实施后发生部分护坡滑裂事故；
事件三：在确认施工区域地下水位普遍上升后，设计单位重新进行抗浮验算，在新建池体增设了配重结构，增加了工作量。
分析并指出事件二在技术决策方面存在问题。
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某城市南郊雨水泵站工程临近大治河,大治河常水位为+3.00m,雨水泵站和进水管道连接处的管内底标高为-4.00m。雨水泵房地下部分采用沉井法施工,进水管为3m×2m×10m(宽×高×长)现浇钢筋混凝土箱涵,基坑采用拉森钢板桩围护。设计对雨水泵房和进水管道的混凝土质量提出了防裂、抗渗要求,项目部为此制定了如下针对性技术措施:
(1)集料级配、含泥量符合规范要求,水泥外加剂合格;
(2)配合比设计中控制水泥和水的用量,适当提高水灰比,含水量满足规范要求;
(3)混凝土浇筑振捣密实,不漏振,不过振;
(4)及时养护,保证养护时间及质量。项目部还制定了进水管道施工降水方案和深基坑开挖安全专项方案。本工程深基坑开挖安全专项方案应包括哪些主要内容?
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某市政工程招标,由于工程建设单位招标文件规定为本省大型国有企业,甲公司联合当地一家施工企业投标。组成了商务标、技术标两个编写组。
商务标编写组重点对造价影响较大的原材料、人工费进行了询价,由于时间紧张,直接采用工程量清单提供的数据进行报价,招标文件只给出了措施费项目,并没有工程数量。甲公司凭以往的投标经验报价。
招标文件要求本工程工期为180天,技术标编写组编制的网络图如下。[006-001-008-000-9787566103284-image/006-001-008-000-9787566103284-001-002.jpg]
最终形成的技术标包括:工程概况及编制说明;项目部组成及管理体系和各项保证措施和计划;施工部署、进度计划和施工方法选择;进度计划和各种资源需求计划;关键分项工程和危险性较大工程的施工专项方案。技术标编写组给出的网络计划图工期为多少?给出关键线路,并说明工期是否满足招标文件要求。
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某立交桥工程全长1600m,该桥为平行分离式立交桥,跨越一条交通繁忙的铁路和一条各类中小船只来往穿梭的河流。全桥共70孔,基桩全部用打入桩,陆上桩为40cm×40cm,跨铁路的3只墩为45cm×45cm,每承台为32根;河中3只墩,打入桩为45cm×45cm,每承台为66根。一般柱长不超过46m。承台为高筑形式,墩为多柱式钢筋混凝土圆形柱,桥台为高筑埋置式,盖梁为普通钢筋混凝土梁,梁为先张法预应力钢筋混凝土空心板梁和T梁(2孔和4孔)。桥面宽度14.75m×2,铺设2cm厚AC-51细粒沥青混凝土,4cm厚AK-13A中粒沥青混凝土。工期要求:2000年1月20日开工,工期30个月。
本工程地段地势平坦、低洼,平均高程为3.1〜3.6m之间,地质状况为准正常沉积结构层。河流为三级航道,宽度150m,水深9.0m。
根据现场条件,本工程分为
A、B、C三个段落,成立3个项目组:A组(1~23号墩)、B组(24~59号墩)、C组(60~71号墩);工程管理网络为:工程指挥部、工程项目部、工程项目组X、组Y、组Z。施工过程中发生下列情况:
(1)在施工过程中,工程项目组Z对所承包的64~65号墩段梁施工时,为了节约成本,就地取材,制作了简易施工支架。在浇筑主梁混凝土过程中,支架承重构件产生了变形,导致墩段主梁产生较大变形下垂。幸好项目监理在例行施工检查过程中发现此问题。于是项目技术人员根据现场情况变更了施工方案,其中特别是对支架杆件进行了强度校验,并经项目总工批准后执行。(2)在施工过程中,工程项目组Y-工人在施工期间休息时,有1人不小心跌入水中淹死。为此,项目经理部按一般安全事故进行了处理,对死者家属进行了抚恤、补偿。
(3)在施工防撞墙时,拟采用的施工流程:清扫→钢筋成型→立模→混凝土浇筑→养护→拆模。简述跨铁路施工交通组织配合措施要点。
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