汽车等速百公里燃油消耗量（)。
A.与行驶阻力、燃油消耗率和传动效率成正比
B.与行驶阻力和燃油消耗率成正比，与传动效率成反比
C.与行驶阻力和传动效率成正比，与燃油消耗率成反比
D.与燃油消耗率和传动效率成正比，与行驶阻力成反比
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汽车等速百公里燃油消耗量（)。
A.与行驶阻力、燃油消耗率和传动效率成正比
B.与行驶阻力和燃油消耗率成正比，与传动效率成反比
C.与行驶阻力和传动效率成正比，与燃油消耗率成反比
D.与燃油消耗率和传动效率成正比，与行驶阻力成反比
在节气门开度不变和转速保持恒定的情况下，发动机的功率Pe或扭矩Me随燃料消耗量GT而变化的关系，称为汽油发动机的()。
A.燃料调整特性
B.燃料消耗曲线
C.指示燃料消耗率
D.有效燃料消耗率
汽车等速百公里燃油消耗量（)。
A.与行驶阻力、燃油消耗率和传动效率成正比
B.与行驶阻力和燃油消耗率成正比，与传动效率成反比
C.与行驶阻力和传动效率成正比，与燃油消耗率成反比
D.与燃油消耗率和传动效率成正比，与行驶阻力成反比
汽油机和柴油机的负荷特性曲线总体变化趋势如何？有什么差别？为什么会有这些差别？解释二者实际的使用燃料消耗率比标定工况燃料消耗率相差更大的原因。
衡量电力系统运行经济性的主要指标是()。
A.燃料消耗率、厂用电率、网损率;
B.燃料消耗率、建设投资、网损率;
C.网损率、建设投资、电压畸变率;
D.网损率、占地面积、建设投资。
企业销售收入增长，但企业增加值却下降了。请选择下列因素分析中，哪些组合可以推断这种现象可能为异常（）
A、企业自身材料消耗率增长，同业材料消耗率增长
B、企业自身材料消耗率增长，同业材料消耗率下降
C、企业自身材料消耗率下降，同业材料消耗率下降
D、企业自身材料消耗率下降，同业材料消耗率增长