当飞行员为第二天早晨索要气象资料,应要

A.趋势预报

B.特选报

C.日常航空天气报告电报

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    A、如果驾驶员已经开始实施仪表进近程序的最后进近,并在此后收到了较新的天气报告,报告的天气条件低于最低天气标准,该驾驶员仍可以继续进近至决断高或者最低下降高。

    B、当能见度低于所用仪表进近程序规定的最低能见度时,如果该机场同时开放了仪表着陆系统和精密进近雷达,且驾驶员使用了这两套设备中的一套,则可以在该机场开始实施该仪表进近程序(Ⅱ类和Ⅲ类程序除外)的最后进近。

    C、如果驾驶员已经开始实施仪表进近程序的最后进近,并在此后收到了较新的天气报告,报告的天气条件低于最低天气标准,该驾驶员不可以继续进近至决断高或者最低下降高。

    D、当能见度低于所用仪表进近程序规定的最低能见度时,如果该机场同时开放了仪表着陆系统和精密进近雷达,且驾驶员同时使用了这两套设备,则可以在该机场开始实施Ⅱ类精密进近程序的最后进近。

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    A.NAVTEX、MFB(气象传真广播)
    B.MFB(气象传真广播)、EGC
    C.MFB(气象传真广播)、EGC、NAVTEX
    D.NAVTEX、EGC
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    B.黄海
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