阅读天气报告后应明确的两个问题是（）
A、首先确定未来24小时将控制本航区的天气系统及其部位
B、然后确定目前控制本航区的天气系统及其部位
C、A、B都对
D、A、B都错
相关热点： 天气报告
有疑问？点此联系我们
收藏该题
查看答案
阅读天气报告后应明确的两个问题是（）
A、首先确定未来24小时将控制本航区的天气系统及其部位
B、然后确定目前控制本航区的天气系统及其部位
C、A、B都对
D、A、B都错
在OSSMO中编发天气报告时，编报降水量不能自动从ZIIiiiMM.YYY文件中读取，与（）有关
A、人为误操作
B、参数设臵的编报降水量取自何观测资料
C、Z文件首行参数的降水量传感器标识设臵
D、采集器与终端微机的时间不同步
某站4月1日遥测雨量计起用后出现：某雨日，分钟雨量数据采集正常，但天气报（或天气加密报）发报时次，启动发报界面，发报雨量始终显示为空（实际情况应有量）。最有可能的原因是（）。
A、“台站基本参数”中的“自记雨量”项设置错
B、“定时编报参数”中的“天气报告中降水量取自的观测仪器”项设置错
C、上月31日21时后启用遥测雨量记。
D、和以上都无关
根据CCAR-121-R5对仪表飞行规则的起飞和着陆标准的修订内容，下列哪项说法是正确的：（）
A、如果驾驶员已经开始实施仪表进近程序的最后进近，并在此后收到了较新的天气报告，报告的天气条件低于最低天气标准，该驾驶员仍可以继续进近至决断高或者最低下降高。
B、当能见度低于所用仪表进近程序规定的最低能见度时，如果该机场同时开放了仪表着陆系统和精密进近雷达，且驾驶员使用了这两套设备中的一套，则可以在该机场开始实施该仪表进近程序（Ⅱ类和Ⅲ类程序除外）的最后进近。
C、如果驾驶员已经开始实施仪表进近程序的最后进近，并在此后收到了较新的天气报告，报告的天气条件低于最低天气标准，该驾驶员不可以继续进近至决断高或者最低下降高。
D、当能见度低于所用仪表进近程序规定的最低能见度时，如果该机场同时开放了仪表着陆系统和精密进近雷达，且驾驶员同时使用了这两套设备，则可以在该机场开始实施Ⅱ类精密进近程序的最后进近。
在世界气象组织规定的海洋船舶地面天气报告16组电码中，其中（）
A、前8组电码每次必须编发，其余各组根据实际情况取舍
B、前9组电码每次必须编发，其余各组根据实际情况取舍
C、前10组电码每次必须编发，其余各组根据实际情况取舍
D、前11组电码每次必须编发，其余各组根据实际情况取舍
天气报告中天气形势摘要的内容包括（）
A、低气压，高气压的位置、强度和移动
B、地面锋线的类别和起止位置
C、热带气旋的位置、强度和移动
D、A、B、C都对