船舶一般通过（）途径获取天气报告和警报。
A、NAVTEX、MFB（气象传真广播）
B、MFB（气象传真广播）、EGC
C、MFB（气象传真广播）、EGC、NAVTEX
D、NAVTEX、EGC
天气报告或气象传真图上常以节为单位表示系统移速，其缩写符号（）。
A、我国规定用KT或KTS
B、国外多用kn
C、我国规定用nmile
D、国外多用KT或KTS
根据CCAR-121-R5对仪表飞行规则的起飞和着陆标准的修订内容，下列哪项说法是正确的：（）
A、如果驾驶员已经开始实施仪表进近程序的最后进近，并在此后收到了较新的天气报告，报告的天气条件低于最低天气标准，该驾驶员仍可以继续进近至决断高或者最低下降高。
B、当能见度低于所用仪表进近程序规定的最低能见度时，如果该机场同时开放了仪表着陆系统和精密进近雷达，且驾驶员使用了这两套设备中的一套，则可以在该机场开始实施该仪表进近程序（Ⅱ类和Ⅲ类程序除外）的最后进近。
C、如果驾驶员已经开始实施仪表进近程序的最后进近，并在此后收到了较新的天气报告，报告的天气条件低于最低天气标准，该驾驶员不可以继续进近至决断高或者最低下降高。
D、当能见度低于所用仪表进近程序规定的最低能见度时，如果该机场同时开放了仪表着陆系统和精密进近雷达，且驾驶员同时使用了这两套设备，则可以在该机场开始实施Ⅱ类精密进近程序的最后进近。
在OSSMO中编发天气报告时，编报降水量不能自动从ZIIiiiMM.YYY文件中读取，与（）有关
A、人为误操作
B、参数设臵的编报降水量取自何观测资料
C、Z文件首行参数的降水量传感器标识设臵
D、采集器与终端微机的时间不同步