所有普通十字轴式刚性万向节“传动的不等速性”是指主动轴角速度旋转时，（）
A、从动轴的转速不相等
B、从动轴在一周中的角速度是变化的
C、从动轴的转速是相等的
D、从动轴在一周中的角速度是相等的
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所有普通十字轴式刚性万向节“传动的不等速性”是指主动轴角速度旋转时，（）
A、从动轴的转速不相等
B、从动轴在一周中的角速度是变化的
C、从动轴的转速是相等的
D、从动轴在一周中的角速度是相等的
所有普通十字轴式刚性万向节“传动的不等速性”是指主动轴角速度旋转时，（）
A、从动轴的转速不相等
B、从动轴在一周中的角速度是变化的
C、从动轴的转速是相等的
D、从动轴在一周中的角速度是相等的
稳态响应中横摆角速度增益达到最大值时的车速称为特征车速uch。证明：特征车速uch=1/K，且在特征车速时的横摆角速度增益，为具有相等轴距L中性转向汽车横摆角速度增益的一半。
横摆角速度比例控制是通过检测横摆角速度以控制后轮转向操纵量。（）
A、对
B、错
当（）时，刚体作加速转动。
A、店加速度为正值时
B、角速度为正值时
C、角加速度与角速度方向一致时
D、角加速度与角速度方向相反时