公共交通网规划与布设的质量，直接关系到运输服务的质量和企业的经济效益，城市交通线网的规划原则有（）。
A、线路的走向要与主要客流相一致
B、线路应直接沟通城市各主要客流集散点
C、线路应该尽量建长
D、要利于改善企业生产经营管理
E、设计线路时不需要考虑远近结合
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公共交通网规划与布设的质量，直接关系到运输服务的质量和企业的经济效益，城市交通线网的规划原则有（）。
A、线路的走向要与主要客流相一致
B、线路应直接沟通城市各主要客流集散点
C、线路应该尽量建长
D、要利于改善企业生产经营管理
E、设计线路时不需要考虑远近结合
城市公共建筑是人流、车流的重要集散点，它的选址和布局要考虑有利于城市管理组织，要考虑（）的条件。
城市轨道交通的车站分布原则包括()。
A.应尽可能远离大型客流集散点;
B.尽量避开地质不良地段;
C.应与城市建设密切结合;
D.兼顾各车站间距离的均匀性
E.使车站与道路网及公共交通网密切结合
下面()是外部性经济的正效果。
A．城市的商业服务点围绕着交通集散点而发展
B．机场噪声污染，使得机场周围的房地产贬值20％
C．绿地广场的建设导致周边房地产的升值和热销
D．城市道路拓展带来沿道路两边的发展
E．房地产开发商为了追求最大利润，尽可能提高建筑容积率，使房屋的日照和通风受到阻碍
A.当线路经过铁路客运车站时，应设站换乘
B.车站间距应根据运行线路确定
C.高架车站应控制造型和体量，中运量轨道交通的车站长度不宜超过100 m
D.车站应布设在主要客流集散点和各种交通枢纽点上，其位置应有利乘客集散，并与其他交通换乘方便