途中作业列车到达交接班站前由交班车辆乘务员提前（）分钟叫班，交班车辆乘务员须及时向接班乘务员交接车辆技术状态变化及重点车辆情况，填写乘务日志（运行记录）。
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途中作业列车到达交接班站前由交班车辆乘务员提前（）分钟叫班，交班车辆乘务员须及时向接班乘务员交接车辆技术状态变化及重点车辆情况，填写乘务日志（运行记录）。
《普速铁路行车组织规则》第27条规定，列车尾部的客车后侧门，车辆乘务员作业时，由（）负责车门管理及锁闭，锁闭后通知客运乘务员确认。
A、车辆乘务员
B、运转车长
C、列车员
D、列车长
机车重联后，相邻机车之间连接状态的检查，由相邻机车乘务员实行双确认，（）负责。
A、本务机车乘务员
B、重联机车乘务员
C、共同
《北京铁路局客车安全红线及岗位退出办法》（京铁劳〔2013〕718号）规定，发生下述（）触及客车一类安全红线问题之一时，直接责任人退出客车关键作业岗位。
A、客车机车乘务员不确认机车行车安全装备
B、客车机车乘务员人为损坏机车行车安全装备
C、客车机车乘务员擅自关闭机车行车安全装备
D、机车乘务员擅自关闭或人为损坏机车行车安全装备
2007年7月某日MU5142航班（太原—上海），一位旅客投诉：“在飞机降落时想要去洗手间，被乘务员阻止，旅客认为乘务员在解释期间有不尊重她的意思。”经向旅客电话了解，旅客说：“刚广播了飞机下降广播后想上洗漱间，到后舱后，乘务员以飞机下降不安全为由阻止旅客上洗手间，告知旅客期间该乘务员与其他机组成员聊天说笑。”旅客认为既然是以安全为由，乘务员尚且闲聊说笑不以身作则，怎么能谈得上安全，认为乘务员不灵活。