轨道主要动态检测手段是：低速（≯160km/h）轨道检测车、高速（250～350km/h）轨道检测车、高速轨道动力学检测车、动态车载式添乘检测仪。
A、对
B、错
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轨道主要动态检测手段是：低速（≯160km/h）轨道检测车、高速（250～350km/h）轨道检测车、高速轨道动力学检测车、动态车载式添乘检测仪。
A、对
B、错
拟采用贝克曼梁测定某公路路基顶面回弹弯沉值，试回答下列问题。检测前准备工作包括（）。
A、检查百分表的灵敏情况
B、测定检测车轮胎接地面积
C、检测车装载并称量单侧轮重
D、测定贝克曼梁的重量
检测车间的人行通道应设臵隔离栏与检测通道隔离,宽度不小于2米()
此题为判断题(对，错)。
《铁路运输调度规则》（普速铁路部分）第七十五条规定，铁路局客运调度命令发布范围包括，旅客列车加挂（）等国铁路用车。
A、轨道检测车
B、电务检测车
C、接触网检测车
D、隧道检测车
轨道主要动态检测手段是：低速（≯160km/h）轨道检测车、高速（250～350km/h）轨道检测车、高速轨道动力学检测车、动态车载式添乘检测仪。
A、对
B、错
影响制动性能检测结果的因素有哪些？（）
A、轮胎气压
B、滚筒表面附着系数
C、检测车间地面附着系数
D、制动台停机时间