关于变电所，以下说法错误的是（）。

A、一号线共有牵引降压混合变电所10座

B、二号线共有牵引降压混合变电所12座

C、一号线共有降压变电所13座

D、二号线共有降压变电所15座

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  • 变电所的型式应根据用电负荷的状况和周围环境情况确定，下列型式变电所的设置符合规定的有（）。
    A.负荷小而分散的工业企业和大中城市的居民区宜设独立变电所，有条件时也可设附设变电所或户外箱式变电站;B高层或大型民用建筑内，宜设室内变电所或组合式成套变电站;环境允许的中小城镇居民区和工厂的生活区，当变压器容量在315kVA及以下时，宜设杆上式或高台式变电所；C.负荷较大的多跨厂房，负荷中心在厂房的中部且环境许可时，宜设车间内变电所或组合式成套变电站；D.负荷较大的车间和站房，宜设附设变电所或半露天变电所。
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  • [单选]架设在发电厂升压变电所与区域变电所之间的线路以及区域变电所与区域变电所之间的线路，称为（）。
    A．配电线路
    B．所用电线路
    C．输电线路
    D．厂用电线路
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  • 变电所中，下列蓄电池的选择原则，哪些是错误的？（）(A)220~500kV变电所均可采用阀控式密封铅酸蓄电池(B)35?110kV变电所均可采用高倍率镉镍碱性蓄电池(C)500kV变电所应装设不少于2组蓄电池(D)220kV变电所宜装设1组蓄电池，重要的220kV变电所应装设2组蓄电池
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  • 电压在35kV以上的变电所，多数采用()。

    A.升压变电所

    B.降压变电所

    C.露天变电所

    D.室内变电所

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  • 5、
    城市轨道交通的供电电源要求安全可靠，通常由城市电网供给。目前，国内各城市对城市轨道交通的供电方式有集中式，分散式和混合式，其特点是对应正确的是
    A、集中式――城市电网向轨道专用主变电所供电，主变电所再向牵引变电所供电
    B、分散式――城市电网向轨道专用主变电所供电，主变电所再向牵引变电所供电
    C、分散式――城市电网分别向轨道沿线各牵引变电所供电
    D、集中式――城市电网分别向轨道沿线各牵引变电所供电
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