国家对于航空公司的经营实行严格的控制，主要体现在（）
A、对票价进行控制、不允许私人企业经营航空公司甚至对航空公司实行军管
B、对市场进入的控制、不允许私人企业经营航空公司甚至对航空公司实行军管
C、对票价和市场进入的控制、对航空公司实行军管
D、对票价和市场进入的控制、不允许私人企业经营航空公司甚至对航空公司实行军管
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国家对于航空公司的经营实行严格的控制，主要体现在（）
A、对票价进行控制、不允许私人企业经营航空公司甚至对航空公司实行军管
B、对市场进入的控制、不允许私人企业经营航空公司甚至对航空公司实行军管
C、对票价和市场进入的控制、对航空公司实行军管
D、对票价和市场进入的控制、不允许私人企业经营航空公司甚至对航空公司实行军管
在我国飞机保险中，货物法定责任保险的保险费的确定依据是（）
A．航空公司每年运输货物的账面价值
B．航空公司每年运输货物的协定价值
C．航空公司每年货物运输营业收入
D．航空公司每年货物运输利润
青岛某货主将一批价值USD10000，计10箱的丝织品通过A航空公司办理空运经北京出口至法国巴黎。货物交付后，由B航空公司的代理人A航空公司于2003年1月1日出具了航空货运单一份。该货运单注明：第一承运人为B航空公司，第二承运人是C航空公司，货物共10箱，重250千克。货物未声明价值。B航空公司将货物由青岛运抵北京，1月3日准备按约将货物转交C航空公司时，发现货物灭失。为此，B航空公司于当日即通过A航空公司向货主通知了货物已灭失。为此，货主向A航空公司提出书面索赔要求，要求A航空公司全额赔偿。根据以上案情，请回答以下问题：货主要求全额赔偿有无依据？
青岛某货主将一批价值USD10000，计10箱的丝织品通过A航空公司办理空运经北京出口至法国巴黎。货物交付后，由B航空公司的代理人A航空公司于2003年1月1日出具了航空货运单一份。该货运单注明：第一承运人为B航空公司，第二承运人是C航空公司，货物共10箱，重250千克。货物未声明价值。B航空公司将货物由青岛运抵北京，1月3日准备按约将货物转交C航空公司时，发现货物灭失。为此，B航空公司于当日即通过A航空公司向货主通知了货物已灭失。为此，货主向A航空公司提出书面索赔要求，要求A航空公司全额赔偿。根据以上案情，请回答以下问题：谁应当对货物的灭失承担责任？
2008年12月12日，原告某保险公司接受某公司（托运人）对其准备空运至纽约的20箱服装的投保，保险金额为8万美元。同日，由被告A航空公司的代理B航空公司出具了航空货运单一份。该航空货运单注明：第一承运人为A航空公司，第二承运人为C航空公司，货物共20箱，重500千克，该货物的“声明价值（运输）”未填写。A航空公司于2008年12月25日将货物由杭州运抵北京。12月28日，A航空公司在准备按约将货物转交C航空公司运输时发现货物灭失。2009年，原告对投保人（托运人）进行了全额赔偿并取得权益转让书后，于2009年5月5日向B航空公司提出索赔请求。B航空公司将原告索赔请求材料转交A航空公司。A航空公司表示愿意以每千克20美元限额赔偿原告损失，原告要求被告进行全额赔偿，不接受被告的赔偿意见，遂向法院起诉。问题：如果你是法官，你认为A航空公司应该赔偿保险公司10000美元吗？你怎么判？
甲旅行社由于航空公司不能提供机票而对旅游者造成违约，（）应当向旅游者承担违约责任。
A、航空公司
B、甲旅行社
C、航空公司和甲旅行社
D、航空公司或甲旅行社