某变速器第一轴常啮合齿轮的齿数为20,中间轴常啮合齿轮的齿数为30,第二轴一、倒档齿轮的齿数为50,中间轴一档齿轮的齿数为15,则该变速器一档的传动比为()。
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某变速器第一轴常啮合齿轮的齿数为20,中间轴常啮合齿轮的齿数为30,第二轴一、倒档齿轮的齿数为50,中间轴一档齿轮的齿数为15,则该变速器一档的传动比为()。
有一根中间轴或者没有中间轴的轴系称为()。
A、短轴系
B、长轴系
C、中间轴系
D、尾轴系
为保证钢筋安装在套筒内的长度在其允许偏差范围内()。
A、套筒内钢筋长度最短不小于接头型式检验确定的锚固长度
B、套筒内钢筋长度最长不大于套筒灌浆腔最大深度
C、灌浆套筒中间轴向定位点两侧应预留钢筋安装调整长度,预制端不应小于10mm
D、灌浆套筒中间轴向定位点两侧应预留钢筋安装调整长度,现场装配端小于20mm
E、灌浆套筒中间轴向定位点两侧应预留钢筋安装调整长度,预制端不应小于20mm
倒车时,船舶推进轴系的下列部件中,同时承受拉伸应力与扭转应力的有() ①尾轴②中间轴法兰连接螺栓③推力块④中间轴
A、①②
B、②③
C、③④
D、①④
在船上先装主机后装轴系时,为了保证轴系准确安装,要求()。
A、严格控制各节中间轴的长度
B、有一节中间轴的长度不确定
C、按轴系实际长度确定各中间轴长度
D、有一节中间轴长度由实测确定
一般汽车变速器直接档的动力传递是直接从()轴传到()轴,不经过中间轴,而其余各档时,则必须经过中间轴。