在民航业内,各种服务之间对应着不同的价格,形成了不同的差价关系。这完全取决于不同航空公司的()。


A、市场机会B、市场定位C、规模D、风险

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  • 国家发改委、民航局日前发布(),部分航线价格放开力度较大,涉及京沪广等热门商务航线。一直以来,国内民航航线的货物运价、旅客票价,都是由民航局会同国家发改委管理,实行政府指导价。2016年,两部委曾发布通知,放开了部分航线的定价权。而发布的新文件,进一步放宽了市场调节价航线的范围。民航业专家表示,此前放开的航线多是与铁路竞争的航线,但这次放开涉及到很多长的航线,少有地面交通方式与其竞争。京沪、京广间的票价看涨。

    A.《关于进一步推进民航国内航空旅客运输价格改革有关问题的通知》

    B.《关于进一步推进民航国内航空运输价格改革有关问题的通知》

    C.《关于进一步推进民航国内航空货物运输价格改革有关问题的通知》

    D.《关于进一步推进民航国内航空短途价格改革有关问题的通知》

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    A.国务院建设行政主管部门负责全国建筑业企业资质、建设工程勘察、设计资质、工程监理企业资质的管理工作

    B.民航业的企业资质管理工作由国务院交通部门负责

    C.新设立的企业,应到工商行政管理部门登记注册手续

    D.新设立的企业可直接到建设行政主管部门办理资质申请手续

    E.任何单位和个人不得涂改、伪造、出借、转让企业资质证书,不得非法扣押、没收资质证书

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  • 京沪高铁一开通,民航立即感受到了压力。高铁开通头3天时间,被称作京沪黄金航线的“北京—虹桥”航线客座率下降4个百分点。虽然有航空公司业内人士表示“这样的下降并不能说明问题,降幅也在可控范围内”,但民航业嘴上硬心里急。多家航空公司在暑假旺季到来之际,纷纷抛出低价票,希望赢得乘客青睐,保持上座率。对于高铁的客源竞争,民航部门不敢掉以轻心,在降低票价的同时,开始在服务品质上使力。其中,为了提高正点率,各航空公司将在首都机场、上海虹桥机场各备一架飞机。力度之大,堪称空前。此外,还有晚到的旅客将被贴上“急客”标识,由专人引导迅速登机,增加“京沪空中快线”专用值机柜台以及专用安检通道,减少地面保障时间等。如果高铁与民航只在票价上竞争,以低票价吸引乘客,顶多算是低层次竞争,搞不好,还得赔本赚吆喝,演变成恶性竞争,对双方都不利。如今,民航主动打出品质牌,与高铁一决高低,有利于将双方的竞争引向良性轨道,对民航、高铁和消费者来说,是个三赢的局面。作者对民航的做法是什么态度?
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